Cet article paru ce jour sous la plume de Bernard Boutin. D’ habitude selon les rédacteurs d’ A@P, BAP en fait trop. Cette fois ce ne serait pas assez.
Pas facile décidément…de “gagner en affectif populaire” (est-ce notre objectif ?) , quand on s’ intéresse au désenclavement du Béarn et pas nécessairement au plan de circulation de l’ agglomération.
Et si BAP revisitait (partiellement) ses objectifs ?
lundi 12 mars 2012 par Bernard Boutin
Les accès de Pau bouchés. Les parkings-relais insuffisants
Les accès de Pau bouchés. Les parkings-relais insuffisants. La rocade trop chargée. Des milliers de "pendulaires*" en carafe. Conséquence : Une attractivité du territoire en berne. Qui pour débloquer la situation ?
On sait BAP en première ligne pour des combats comme l’axe routier Poey-de-Lescar-Oloron ou encore la liaison LGV directe entre Mont-de-Marsan et Pau. Ces deux grands combats font suite à celui engagé pour obtenir la réalisation de l’autoroute Langon-Pau. Le lobbying de l’association est une bonne chose dans un territoire où l’action politique à pour particularité de plutôt bloquer les dossiers que de les faire avancer. Mais pourquoi faut-il que BAP pense toujours en grand ?
On peut en effet se demander si l’association, à n’essayer de faire avancer que des dossiers majeurs, ne rate pas des "opérations de lobbying" plus immédiatement réalisables, aux investissements moins lourds et où les décisions politiques et administratives pourraient être plus rapides à obtenir.
Pourquoi ne se bat-elle pas pour obtenir des "parkings-relais" digne de ce nom aux sorties de l’A64 à Pau et à Lescar ? Pourquoi ne se bat-elle pas pour enfin obtenir l’échangeur Est sur l’A64 sur la route de Morlaas ? Comment améliorer la circulation sur la rocade paloise ?
Que ne se penche-elle pas sur la prolongation de l’axe nord-sud, avec passage au-dessus de l’A64, ce qui fluidifierait la circulation sur la route de Bordeaux ?
L’association pourrait y gagner un "affectif" populaire qu’elle n’a pas toujours. Elle qui est souvent taxées de vouloir bétonner à tout prix. Pourquoi ne pas se pencher sur le quotidien des béarnais pris régulièrement dans des bouchons ou des ralentissements dans le périmètre de la Communauté d’Agglomération Pau-Pyrénées ? Ces ralentissements, ces bouchons sont eux-aussi des freins à l’attractivité du territoire ?
Mieux circuler sur place, tous les jours, est en effet un "challenge" au moins aussi grand que de développer des axes, par rail ou par route, menant sur Bordeaux. Ce sont plusieurs milliers de béarnais qui perdent un temps précieux chaque jours sur les routes "du coin" - et plutôt deux fois qu’une ! - alors que ce ne sont que quelques petites centaines d’entre eux qui montent quotidiennement en direction de Bordeaux et Paris.
Le quotidien n’est-il pas plus urgent qu’un hypothétique futur ?
- par Bernard Boutin
PS : le combat de la Poey-de-Lescar-Oloron va dans le sens évoqué par le sujet. Il ne concerne toutefois qu’un type de trafic : celui d’Oloron vers Pau et vice-versa.
* pendulaire : automobiliste qui va le matin de son domicile à son travail et fait le chemin inverse le soir.
